Каждому наверняка знакома ситуация, когда при смене техники на более новую не знаешь, что делать со старой, уже отжившей свое, но пока вполне исправной . Если нужды в использовании старого компьютера по прямому назначению нет, то можно придумать новые назначения для его составных частей. Для этого полезно будет знать о том, что можно сделать из бесперебойника для компьютера.
Из старого бесперебойника может получиться множество устройств на скорую руку. Кроме всего прочего, среди них следует особо отметить полезные в быту :
Чтобы из старого бесперебойника сделать зарядное устройство, действовать нужно следующим образом:
Калибровка напряжения будет осуществляться импровизированным регулятором в пределах 0-15 вольт .
Контролировать уровень заряда придется согласно индикатору или при помощи вольтметра.Из трансформатора без аккумулятора получится рабочий инвертор для автомобиля. Процесс сборки будет происходить по следующей схеме:
Читайте так же: Подробно объясним, как подключить бесперебойник к компьютеру
Компьютерный ИБП подойдет и для газового котла. Процесс преобразования стоит производить следующим образом :
Вышедший из строя бесперебойник можно адаптировать и под источник 12 вольт . Делается это очень просто. Во-первых, к шнуру бесперебойника потребуется подсоединить розетку. Для этого от него первоначально отрезается один конец. После выполнения этой процедуры при помощи бесперебойника уже можно заряжать телефон . Путем дальнейших несложных преобразований, описанных выше, можно увеличить мощность самодельного устройства (см. часть про инвертор).
Каждый человек должен знать, что аккумулятор, отслуживший свой срок, - это опасный отход, способный нанести вред окружающей среде и здоровью людей. Вещества, входящие в состав ИБП (источника бесперебойного питания), крайне опасны и ядовиты. Такой прибор, оказавшись на свалке, выделяет токсичные компоненты в почву и воду, отравляя все вокруг. Особую опасность представляет свинец. Этот металл замедляет рост растений, а также вызывает серьезные заболевания у животных и людей.
Использовать ИБП может каждый, а утилизировать умеют немногие
Именно поэтому важно правильно утилизировать прибор. Просто выбросить батарею на свалку и тем более хранить ее дома или в гараже будет недостаточно. Необходимо сдать аккумулятор в пункт приема, чтобы опытные сотрудники утилизировали его по всем правилам безопасности.
Сдавая старый источник питания в пункт приема, Вы можете:
ИБП (UPS) – это источник бесперебойного питания, который может снабжать электроэнергией другие приборы, если нет тока в основной электросети.
Они часто используются в офисах, где недопустимо незапланированное выключение компьютеров из-за опасности потери важных данных, а также в быту. Кроме того, источники бесперебойного питания применяются и в других системах, например, в сетях серверов. В целом ИБП создает необходимые условия для того, чтобы поддержать работоспособность устройств при возникновении перебоев с электричеством, безопасно сохранить данные и выключить технику.
Срок использования ИБП составляет 3-5 лет, после чего устройство нужно утилизировать в ближайшем пункте приема.
После семи лет использования любой ИБП подлежит утилизации
В состав ИБП обычно входят такие металлы, как никель, железо, сурьма, кадмий, медь и свинец. Основным элементом ИБП является аккумуляторная батарея. Именно она накапливает необходимую энергию.
Аккумуляторы ИБП разделяют на 3 основные группы:
Сегодня у Вас есть несколько возможностей сдать источник бесперебойного питания. Во-первых, обратиться в магазин автозапчастей. Некоторые автомазины занимаются скупкой вышедших из строя аккумуляторов, в том числе и ИБП. Однако уточните заранее, принимается ли такой прибор.
Во-вторых, можно сдать батарею в специализированной пункт приема аккумуляторов или металлолома. На данный момент подобные организации имеются в каждом городе. Такой вариант гораздо выгоднее с точки зрения прибыли, так как в приемках цены на старые ИБП обычно выше, чем в автомагазинах.
Для того чтобы найти пункт приема, Вы можете воспользоваться поисковой системой нашего сайта:
Чтобы посмотреть пункты приема в вашем городе, нажмите кнопку "Выберите вторсырье и город", расположенную справа, и выберите свой город. Вы сможете ознакомиться с ценами, адресами телефонами, и на основе этого выбрать ту приемку, которая больше всего Вам подходит.
Попытки оживить ИБП далеко не всегда приводят к желаемому результату
Отправляясь в пункт приема, чтобы сдать источник бесперебойного питания на вторичную переработку, необходимо учесть следующие требования:
Готовим ИПБ к сдаче: тщательная упаковка поможет защитить от повреждений
При сдаче батареи не требуется иметь с собой каких-либо документов. Денежное вознаграждение выплачивается сразу после того, как сотрудники пункта приема осмотрят ИБП, оценят его модель и качество.
Стоимость на отслужившие ИБП может варьироваться в зависимости от города и пункта приема, поэтому лучше заранее обзвонить несколько приемок и выбрать ту, где цена наиболее высокая. В среднем стандартный источник бесперебойного питания принимается по 53-58 рублей за килограмм.
Этим постом я начинаю рассказ о серии модернизаций, которым подверглась моя «Волга» в последнее время. Сегодня речь пойдёт о том, как получить относительно мощный источник электричества 220В в машине, при том, фактически, с нулевыми вложениями.
Ситуации, когда требуется иметь в автомобиле напряжение городской электрической сети, возникают довольно часто. Мне, например, по работе надо эпизодически возить живую рыбу на большие расстояния, и нужно куда-то подключать кислородные компрессоры. Плюс, давно была идея организовать полноценное штурманское место для дальних перегонов, а это требует подключения ноутбука. Потом, в перспективе, планы собрать холодильную установку для перевозки рыбы в жару, донором для которой станет старый холодильник, питающейся от сети 220В. Ну и по мелочи - часто даже не ожидаешь, когда и для чего нужно квартирное электричество в машине, так что лучше, пусть оно будет всегда.
Конечно, сегодня можно купить различного рода инверторы, что называется, на любой вкус и кошелёк, но те приборы, с которыми приходилось сталкиваться мне, отличались двумя существенными недостатками. Прежде всего, это малая максимальная мощность. Скажем, самые распространённые инверторы, включаемые в прикуривать и не требующие специальной установки на автомобиль, имеют максимальную нагрузку порядка 150Вт. Чуть более продвинутые модули, требующие уже штатной установки, всё равно редко когда дотягиваются до отметки в 300Вт, да и стоят дороже. Второй важный недостаток, это качество электрической синусоиды, которую производит инвертор. Понятно, что при преобразовании из постоянного тока в переменный, синусоида модулируется искусственно, но вот качество этой модуляции у разных приборов разное. В том же инверторе, подключаемом в прикуриватель (который был у меня до настоящего времени), характер синусоиды далёк от оптимального, в результате, при подключении ноутбука, его адаптер очень сильно грелся, что, в теории, могло привести к поломке дорогого блока. Возможно, конечно, что инверторы высшей ценовой категории и лишены озвученных недостатков, но у них есть другой, не менее весомый, минус - цена. Лично я не готов отдавать стоимость комплекта зимней резины за инвертор.
Выход был найден в использовании платы от старого источника бесперебойного питания (далее сокращённо ИБП). Вообще, я уже писал о том, как успешно использовал автомобильный аккумулятор для ИБП в домашних условиях (), и вот теперь возникал обратная идея - использовать ИБП в автомобиле. К счастью, у меня как раз был сломанный ИБП - он не видел подключение к сети (т.е., не заряжал аккумулятор и не пропускал сетевой ток на потребители), но он прекрасно преобразовывал 12В постоянного тока в 220В переменного, при этом, имел пиковую мощность в 800Вт. То, что нужно!
Правда, если решите пойти по моим стопам и сделать автомобильный инвертор из ИБП, то не забудьте учесть один момент - многие современные бесперебойники имеют таймер отключения, который жёстко «вшит» в плату. Такие приборы, через определённое время работы (скажем, через 15 минут) отключаются, вне зависимости от уровня заряда АКБ. Для использования в качестве автомобильного инвертора они не подходят. Но мне повезло, у меня был ИБП не первой свежести, и когда его производили, то, вероятно, таймер отключения ещё не обрёл популярность (модель точно не помню, но фирма CyberPower).
И так, для начала следует выбросить корпус устройства - он не понадобится, ибо планируется ставить именно стационарную розетку, вмонтированную в салоне автомобиля. Прейдя в машину, надо решить две основные проблемы - откуда взять питание и где разместить инвертор. Расскажу о решении данных вопросов на примере моей «Волги».
Для начала я стал решать вопрос с питанием, даже на тематическом форуме спрашивал, но мнения там разделились - одни настаивали на подключении такой нагрузки непосредственно к АКБ, другие же допускали подключение к подрулевой колодке. Понятно, что к АКБ подключать надёжнее, но очень уж не хотелось сверлить дырку в моторный отсек. При этом, провод, фактически, напрямую от АКБ, подходит к замку зажигания, и это удобно, но минус заключается в том, что данный провод имеет недостаточный диаметр для обеспечения такой мощности. К тому же, я планировал повестить на эту же линию и обогрев сидений.
Но, в итоге, прикинул все варианты, и всё же решил подключаться к замку зажигания, только снабдив соединение предохранителем не на 70А, как положено по нагрузке, а на 40А, т.е., на ту нагрузку, на которую рассчитана бортовая сеть «Волги». Это решение немного снизит максимально допустимую мощность инвертора, но у меня и нет задачи использовать его на 100% (нагрузка, по крайней мере, по планам, не должна превышать 400Вт, и то это редко будет). В любом случаи, пожаром в машине я не рискую - на 40А боратовая сеть рассчитана, а большую нагрузку не пропустит предохранитель.
Подключение через предохранитель под рулевой колодкой (на фото, во время тестов, использовался предохранитель 20А).
Теперь, когда стало понятно, к чему подключать инвертор, осталось решить второй вопрос - куда его ставить. Плата там довольно внушительная, стоять она должна недалеко от управляющей панели (ибо заморачиваться с удлинением двух десятков мелких проводков мне не хотелось). При этом, разместить розетку надо было со стороны сиденья пассажира-штурмана.
Тут я вспомнил, что на «Волгах» с мотором ЗМЗ-406, справа от ноги пассажира, за дверью, под «пузатой» пластиковой накладкой, стоит ЭБУ. Но у меня машина с двигателем «Крайслер», и её «мозг» стоит под капотом, а вот та самая «пузатая» накладка всё равно присутствует. Логично было бы подумать, что под ней пусто, а места там вполне достаточно для расположения всего блока инвертора. Короче, открутил я эту накладку, а там и правда пустота - повезло!
Теперь прикинул, как будут расположены узлы инвертора (а их, собственно, три - розетка, плата управления и плата преобразования), наметил это расположение, и начал выплавлять отверстия раскалённым на горелке ножом.
Пластиковая накладка с установленными на неё розеткой и блоком управления .
Правда, погода оставляла желать лучшего, лил проливной дождь, так что пришлось натянуть армейскую ОЗК между дверью и крышей, и уже под таким укрытием включать горелку.
Вот такое импровизированное укрытие от дождя
После того, как розетка и управляющая плата заняли свои места, осталось установить саму плату инвертора с обратной стороны пластиковой панели. Но это уже не представляет особой сложности.
Инвертор в сборе на обратной стороне панели.
Теперь осталось подключить к питанию и поставить пластиковую крышку на место. Плюс использовал тот самый, о котором говорил выше, а минус взял от корпуса с ближайшего надёжного соединения. Собрал всё, проверил - работает!
Вид на розетку 220В на месте пассажира-штурмана
При этом, система, естественно, включена не постоянно (дабы не давать нагрузку на бортовую сеть, когда этого не надо). Я сохранил штатную систему управления ИБП, со всей индикацией - она не только информирует о состоянии инвертора, но и позволяет включать и выключать его по необходимости.
С близкого расстояния видна плата управления и розетка.
Но всякий случай, звуковой сигнал о работе инвертора я отключать не стал - негромкий писк раз в минуту или две (точно не помню) меня не особо напрягает, зато шансы случайно оставить прибор включённым и посадить аккумулятор резко снижется.
Ну, собственно, на сим всё - теперь у меня в машине всегда есть мощный и качественный источник переменного тока 220В. В следящем посте поговорим про то, как модернизировать и улучшить блок климат-контроля на «Волге».
ИБП (источник бесперебойного питания) – прибор, который питает конкретную систему электротоком в случаях, если в главной сети энергии нет. Подобные аккумуляторы задействованы в различном оборудовании и технике. Чаще всего их можно увидеть в офисах, стационарных энергосистемах и серверных помещениях. По сути, UPS создает минимальные необходимые условия для того, чтобы поддержать работоспособность устройств при возникновении перебоев с электричеством.
Полезный срок использования АКБ для источников бесперебойного питания составляет 3-5 лет, после чего устройство заменяется на новое. Выбрасывать аккумуляторы на свалку запрещено, так как в процессе разложения они начинают выделять токсичные вещества в землю и воздух. Помочь окружающей среде и хорошо подзаработать можно, если сдать АКБ нашей компании. Мы проводим прием аккумуляторов ИБП по самым высоким ценам в Москве и Подмосковье. С перечнем предоставляемых услуг и актуальным прайсом на металлолом можно ознакомиться в соответствующих разделах сайта.
Наши цены на прием аккумуляторов
Главная составляющая источника бесперебойного питания – батарея. Она способна накапливать, хранить и тратить энергию в экстренных случаях. В их состав входят различные цветные металлы. Обычно это свинец, железо и медь, но в ряде устройств используют никель, кадмий и сурьму. Выходит, что сдать АКБ в специализированном пункте приема выгодно.
Все существующие виды аккумуляторов от ИБП разделяют на 3 основные группы:
Кроме АКБ от ИБП, нашей компании можно сдать другие виды батарей: автомобильные, тяговые, в эбонитовых корпусах.
Чтобы сдать аккумуляторы в качестве лома, необходимо соблюсти следующие условия:
Подготовить батареи к сдаче не сложно. При возникновении любых трудностей достаточно позвонить нам за квалифицированной консультацией.
Вещества, содержащиеся в батареях от ИБП, наносят непоправимый вред природе. Подобные устройства имеют второй класс опасности, но при этом на свалки ежедневно попадают десятки аккумуляторов. Токсичные компоненты накапливаются в земле, затем просачиваются в воду и испаряются в воздух. Животные и растения становятся разносчиками тяжелых заболеваний, увеличивается риск заражения населения.
Наша компания предоставляет вам возможность сознательно отнестись к проблеме загрязнения окружающей среды. Каждый желающий имеет право отнести ненужные АКБ в наши специализированные приемные пункты и получить за это хорошие деньги.
Наша компания скупает батареи от ИБП по лучшим ценам в Москве и округе. Кроме этого, мы предоставляем ряд сопутствующих услуг, позволяющих вам максимально быстро и комфортно избавиться от старого лома. Мы занимаемся:
Продажа аккумуляторов – еще одно наше направление деятельности, поэтому если вы хотите продать старую и сразу же купить новую батарею, то просто позвоните нам.
Есть хорошее применение для старых источников бесперебойного питания, которые не используются из-за небольшой неисправности или потому, что нерентабельна замена батареи. У меня есть такой блок, выпуска середины 90-х, с давно негодной батареей. Его я и буду переделывать.
В этих ИБП обычно установлены герметичные кислотные аккумуляторы, которые можно легко вынуть, выкрутив 1-2 винта через дверцу в нижней части. В моем случае оказалось, что батарея раздулась, протекла, покрыв отсек белыми кристалами кислоты. Поэтому понадобилось снять корпус для ее удаления и очистки.
Электрическая модификация
Предполагаем, что электроника исправна, тогда переделка состоит в следующем:
1. Отключаем сетевой кабель. Срезаем сетевую вилку и припаиваем разъем для 12В. Хотя этот шнур будет работать, лучше использовать другой, с большим диаметром проводов. Низкое напряжение и постоянный ток означают высокие значения по амперажу, следовательно, нужны более толстые провода.
2.
Вставляем новый кабель в штатное отверстие и укрепляем стопором.
3.
Отсоединяем провода от автоматического выключателя. Один провод нового кабеля припаиваем к заднему контакту автоматического выключателя.
4.
Подключаем провода аккумуляторной батареи к новому входу. Один провод соединяем со 2-ым контактом автоматического выключателя. Другой – со вторым проводом нового кабеля. СЛЕДУЕТ СОБЛЮДАТЬ ПОЛЯРНОСТЬ! Обычно на автомобилях красные провода это “+”, а черные “-”.
5.
Модифицируем механический выключатель на передней панели так, чтобы блок работал сразу при подключении разъема (можно также применить двухпозиционный выключатель). Часто они имеют 3 позиции. “Общий” обычно находится посередине, значение 2 других определяем тестером при нажатии выключателя. Соединяем общий с контактом тест/сеть вкл.
Тестирование
Проверяем работоспособность, правильные значения напряжения и частоты.
Для их настройки в этих блоках обычно есть подстроечные резисторы.
Осторожно! Присутствует высокое напряжение в 220В!
Использование
Собираем корпус. Новый инвертор можно использовать для ноутбука и т.д. Не подключайте к нему приборы, где есть двигатели. Для ИБП рекомендуется, как правило, нагрузка не более 75% от выходной мощности. Если вы не использовали достаточно толстый провод и вилку, я бы рекомендовал уменьшить эту цифру до 50-60%.
И ещё хочу отметить один момент, если вы решили купить новый автомобиль, то есть отличный автосалон в Москве, где цены вас приятно удивят. Спешите, акции и кредиты, скидки и отзывчивый персонал поможет Вам с выбором.
